earlesspierre

Завёл я этот журнал в основном для комментов и френд-ленты. Раз он тут есть, пусть в него буду потихоньку писать. А ещё я пишу статьи о танках. Интересные английские (и не только) документы будут переводиться под тэгом архивное.

Индекс статей на Варспоте:( Read more...Collapse )

Так как на этой неделе поднялась автомобильная тема, то вот внеочередная статья о том как "Крайслер" создал танковый завод и танковый двигатель, но и немножко про сам Medium Tank M4A4, если кто-то забыл за два года с прошлого рассказа.



Планы на будущее. Чтобы меня на линчевали "ТОГ" уехал в самое начало очереди )

• TOG
• Cromwell
• Боевое применение Cromwell
• Medium Tank M4A2
• Sherman III
• Боевое применение Sherman III
• Фотообзор Medium Tank M4A3(105) HVSS

Танк Pz.Kpfw.IV после детонации боекомплекта, Бастонь, 1944 год. Такой пейзаж был довольно частым явлением, так как патроны как в ранних так и в поздних танках этого типа были набиты куда только можно.

Самым эффективным средством против "Маусов" стали британские стратегические бомбардировщики. Удачный заход на завод Круппа убил любую надежду на серийное производство. Тем не менее полтора опытных танка продолжали испытывать. Maus V1 показал себя настолько хорошо на заводских испытаниях что машину послали в Бёблинген для более масштабных испытаний. На фотографиях запечатлено прибытие машины Maus V2 на полигон 31 января 1944 года.


( +3 фотоCollapse )

После войны Швеция покупала большое количество зарубежных машин, включая этот "Королевский Тигр". В отличии от всяких "Шерманов" танк рассматривался не как машина для эксплуатации в армии, а как мишень для пробы орудий.

Ещё одно нетрадиционное видео с моря. Хотя, в отличии от катера "Хиггинс", у LVT(A)-2 хоть гусеницы есть. Камеру закрепил на вертлюге с пулемётом, поэтому её на высоких оборотах двигателя немножко трясёт.

В условиях итальянского ТВД танки М4А2 показали себя не слишком хорошо. Агрегаты приходилось часто регулировать. 36 танков этого типа были осмотрены королевскими инженерами после пробега в 600-1000 миль (1000-1600 км). У танков надо было провести следующие операции:

• Отрегулировать сцепления двигателей (у 100% танков)
• Отрегулировать дроссель (80%)
• Отрегулировать механизмы управления (70%)
• Подтянуть болты карданного вала (20%)
• Заменить вышедшие из строя или серьёзно изношенные катки (10%)
• Подтянуть болты кронштейна ленивца (20%)
• Заменить инжекторы (10%)

( ОригиналCollapse )

Не то чтобы ужасно, но значительному количеству танков пора в ремонт. Настоящий ужас начинался с гусеницами. После 1000 км пробега получались эрзац цельнометаллические траки.

"Многие источники докладывают, что гусеницы "Шерманов" выходят из строя после пробега в 600 миль (1000 км). Подтвердить это пока не удалось, но были осмотрены гусеницы машин прошедших более 1000 миль (1600 км). Резина полностью сточилась, но танки всё ещё ездили без каких-либо проблем".

Немецкий танк Pz.Kpfw.II на Балканах, весна 1941 года. Британская разведка считала этот танк устаревшим и ожидали снятия его с производства ещё в 1940 году, но машины этого типа продолжали выпускать до 1942 года.



Источник: https://twitter.com/alextijhuis/status/1168820235287322624

Колонна танков Sherman V, начало сентября 1944 года, Франция. Люфтваффе к тому времени было довольно эффективно подавлено, и колонны союзников могли безнаказанно ездить даже днём.

Французский партизан из FFI (Внутренние войска Франции) пишет надпись на "Шермане" из 2-го ирландского гвардейского полка. Август 1944 года, Бовэ, Франция.